韩国的“预制机”KF-21，究竟是否能被划归为第五代战机呢？

关于KF-21这款战机，韩国官方（即韩国航空航天工业公司）给出的定义是第四代，但韩国的一些军迷并不认同，认为它完全具备五代机的特点。在一些国外知名视频网站上，不少人看到了KF-21与中国的歼20、歼35对比，认为它能轻松击败这些战机。那么，为什么韩国要坚持把它称作四代机呢？

从KF-21的型号来看，韩国似乎在数字上做了点小心思。21这个数字比20大，但又小于22。韩国显然不希望让数字上超过美国的F-22，避免引起争议或冒犯他国。从战机的外观设计来看，KF-21在气动外形上确实有一些类似五代机的特点。它的机长为16.9米，机高4.7米，翼展为11.2米，机翼面积为46.5平方米。采用了小反射外形、外倾式双垂尾以及翼身融合的结构。虽然从细节看，蒙皮处理可能不如F-22精细，甚至与俄罗斯的苏-57有些相似，但整体线条简洁流畅，给人一种五代机的感觉。

KF-21的机头采用了圆弧与菱形融合设计，进气道位于机翼前缘下方，使用的是加莱特进气道与S型内部进气道的组合。从外观来看，它确实有点像小号的F-22，难免让人猜测韩国是不是有意模仿。然而，这也有可能只是巧合。有传闻称，韩国得到了F-22外形设计的图纸，甚至有人说韩国花钱让洛克希德·马丁（洛马）公司帮忙设计，结果洛马偷懒，直接把F-22的设计缩小后交给了韩国。韩国只在此基础上进行了一些微调，声称这是他们自己的设计。

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不过，实际上韩国也许并不需要花费太多资金去购买这些设计资料。毕竟，F-35的全套图纸曾经在网络上泄露过，而且F-22的设计资料也可能不难获取。考虑到美国的军事技术泄露问题，韩国如果真想要设计图纸，应该并不困难。

尽管外形上有类似F-22的设计，KF-21在气动外形上却有一些问题。特别是进气道的设计，在正面容易暴露发动机扇叶，增加了被红外探测系统捕捉的风险。另外，KF-21的矩形开口没有采用锯齿化处理，这让它的隐身性能逊色于F-22。此外，KF-21没有内置弹仓，导弹只能外挂，这也大大影响了它的隐身能力。相比之下，中国的歼20和歼35在雷达反射面积上更为小巧。

动力方面，KF-21搭载的是美国通用电气公司生产的F414-GE-400K发动机，这款发动机虽然成熟，但推力相对较小，单台最大推力仅为9.7吨。而F-22搭载的F119发动机的单台推力达到了15.6吨，而中国的涡扇-15发动机更为强大，单台推力达到了18.5吨，甚至涡扇-10B也有14.5吨。因此，KF-21的推力不足，无法实现超音速巡航。这意味着，在不开加力的情况下，KF-21无法维持30分钟以上的超音速飞行。

除了推力问题，KF-21的航程也比较短。它的转场航程不到3000公里，而中国的歼20在亚音速巡航状态下的航程大约为6000公里。

雷达方面，韩国在今年8月宣布实现了雷达的100%本土化生产。KF-21的雷达采用氮化镓技术，配备1000个收发组件，性能不错，能够探测到三平方米目标的距离达到200公里，并且具备强抗干扰能力，可以多目标同时探测和锁定。虽然性能不错，但与中国的歼10C相比，仍有差距。实际上，这款雷达并不是完全由韩国自主研发，埃尔比特系统公司（以色列的国防巨头）深度参与了设计、生产和测试。

在武器搭载方面，KF-21主要使用美国和德国的导弹，包括空对空、空对地导弹以及由欧洲联合研制的“流星”导弹。此外，韩国还在研发一种高超音速反舰导弹HAGM，KF-21将能够携带这种导弹。然而，当前这款导弹仍然处于模型阶段，实弹测试尚未完成，韩国预计将在2030年具备实际战斗力。

韩国大力推进KF-21的原因，除了增强自身军力，还希望能在国际军火市场上获得份额，赚取更多利润。近年来，韩国的武器出口表现不俗，比如K9自行火炮和K2主战坦克都有多个国家采购。尽管韩国的军火产业主要赚取的是组装费，但依然是一个不错的收入来源。KF-21的目标市场主要是东南亚国家，合作研发的印尼便是其中一大例证。

如果在中国的歼35对外售卖之前，韩国能够顺利量产KF-21，并将其外售，那将大有可为。尤其是在F-35外销受限、俄罗斯的苏-75尚未量产的情况下，韩国或许能趁势而上，抓住这个机会赚取一笔。虽然不是最高档次的战机，但对于韩国来说，能够生产和销售KF-21，无疑是一个不错的收入来源。

发布于：天津市